DGCA ने एयर इंडिया को बोइंग 787 विमानों के RAT सिस्टम की फिर से जांच का निर्देश दिया
नागरिक उड्डयन सुरक्षा नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने एयर इंडिया को सभी बोइंग 787 विमानों पर राम एयर टरबाइन (RAT) प्रणाली की फिर से जांच करने का आदेश दिया है, जहां हाल ही में पावर कंडीशनिंग मॉड्यूल (PCM) को बदला गया है। यह कदम एयर इंडिया के बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमानों में हाल ही में हुई दो तकनीकी घटनाओं के बाद उठाया गया है।
साथ ही, DGCA ने अमेरिकी विमान निर्माता कंपनी बोइंग से ऐसी घटनाओं को रोकने के लिए विस्तृत रिपोर्ट सौंपने की भी मांग की है। नियामक ने बोइंग से दुनिया भर में बोइंग 787 विमानों पर RAT तैनाती के संबंध में रिपोर्ट मांगी है, साथ ही PCM के प्रतिस्थापन के बाद की सेवा कठिनाई रिपोर्ट भी मांगी गई है।
तकनीकी घटनाओं का विवरण
यह कार्रवाई इस महीने की शुरुआत में हुई दो लगातार घटनाओं के बाद की गई है। 4 अक्टूबर को एयर इंडिया की अमृतसर-बर्मिंघम उड़ान (AI-117) के RAT ने लैंडिंग से ठीक पहले स्वचालित रूप से तैनात हो गया। इसके पांच दिन बाद, 9 अक्टूबर को, एक अन्य बोइंग 787 विमान जो एयर इंडिया की वियना-नई दिल्ली उड़ान (AI-154) का संचालन कर रहा था, का मार्ग बदलकर दुबई की ओर मोड़ना पड़ा। यह तब हुआ जब स्वचालित उड़ान प्रणाली अचानक विफल हो गई, जिससे कई तकनीकी समस्याएं उत्पन्न हुईं।
RAT प्रणाली को कुल इंजन, विद्युत या हाइड्रोलिक विफलता के मामले में स्वचालित रूप से तैनात करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह आपातकालीन विद्युत ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए हवा की शक्ति का उपयोग करता है, जिससे महत्वपूर्ण सिस्टम चालू रहते हैं।
DGCA के निर्देश और एयर इंडिया की जिम्मेदारियां
DGCA के एक अधिकारी के अनुसार, एयर इंडिया को उन सभी विमानों की फिर से जांच करने के लिए कहा गया है, जहां हाल ही में PCM मॉड्यूल को बदला गया है। इसके अलावा, एयरलाइन को “D” चेक (एक प्रमुख विमान रखरखाव जांच) के कार्य पैकेज की समीक्षा करने के लिए भी सलाह दी गई है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि PCM के प्रतिस्थापन के बाद सभी आवश्यक कार्रवाई की गई हो।
4 अक्टूबर की घटना के दौरान, RAT अनलॉक संदेश लैंडिंग से लगभग 400 फीट पहले दिखाई दिया, लेकिन पायलटों ने किसी भी असामान्य स्थिति की सूचना नहीं दी, और विमान सुरक्षित रूप से उतरा। बाद में बोइंग द्वारा अनुशंसित रखरखाव जांच की गई, जिसमें कोई दोष नहीं पाया गया। इसके बाद, विमान को सेवा के लिए मंजूरी दी गई और इसे 5 अक्टूबर को दिल्ली वापस लाया गया।
विमान के डाइवर्जन और पायलटों की चिंताएं
हालांकि, एयर इंडिया ने दुबई की ओर मोड़े गए विमान में विद्युत विफलता की रिपोर्ट्स को अस्वीकार किया है। भारतीय पायलट संघ (FIP) ने नागरिक उड्डयन मंत्री को एक पत्र में दावा किया कि वियना-नई दिल्ली उड़ान में स्वचालित उड़ान, उड़ान निदेशकों और उपकरण लैंडिंग प्रणाली में कई प्रणाली विफलताएं थीं, जिससे पायलटों को रात में मैन्युअल रूप से उड़ान भरने और विमान को दुबई की ओर मोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा।
पायलटों के संघ ने पूरे बोइंग 787 बेड़े को ग्राउंड करने और एयर इंडिया का विशेष सुरक्षा ऑडिट करने की मांग भी की है। वर्तमान में, DGCA दोनों घटनाओं की जांच कर रहा है। नियामक ने कहा है कि बोइंग की रिपोर्ट और एयर इंडिया की जांच निष्कर्षों की समीक्षा के बाद आगे की कार्रवाई की जाएगी।
