भारतीय रेलवे में यात्रियों के लिए खुशखबरी: भारतीय रेलवे आने वाले दिनों में यात्रियों के लिए और अधिक खुशखबरी लाने की तैयारी कर रहा है। जहां एक ओर वंदे भारत स्लीपर इस महीने के अंत तक नियमित सेवा में शामिल हो सकता है, वहीं राष्ट्रीय परिवहनकर्ता धीरे-धीरे अपनी परिचालन खंड गति को 160 किमी/घंटा तक बढ़ाने के लिए भी काम कर रहा है। इसके लिए गाज़ियाबाद और तुंडला के बीच 190 किमी के खंड पर परीक्षण पहले ही शुरू हो चुके हैं, जिससे नई दिल्ली और उत्तर प्रदेश, बिहार और पश्चिम बंगाल के प्रमुख स्थलों के बीच यात्रा समय में कमी आएगी।
वंदे भारत स्लीपर: दूसरा रेक तैयार
भारत भर में यात्री वंदे भारत स्लीपर के शुभारंभ का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं। रेलवे मंत्री अश्विनी वैष्णव ने हाल ही में पुष्टि की है कि जब ट्रेन का दूसरा रेक तैयार हो जाएगा, तब इसकी संचालन प्रक्रिया शुरू होगी, जिससे यह सेवा निर्धारित मार्ग के दोनों छोर से चल सकेगी।
पहले रेक के पहले से ही तैयार होने के बाद, दूसरे रेक के लिए उत्सुकता बढ़ गई है। सोशल मीडिया पर प्रसारित वीडियो में दिखाया गया है कि दूसरा वंदे भारत स्लीपर रेक BEML प्लांट से बाहर निकाला जा रहा है। हालांकि, रिपोर्ट्स के अनुसार, यह रेक आंतरिक सज्जा के मामले में अभी अधूरा है और उत्तरी मध्य रेलवे, पश्चिम मध्य रेलवे और पश्चिम रेलवे द्वारा संयुक्त रूप से किए गए झूलन परीक्षण के बाद इसे फिर से BEML भेजा जाएगा।
विशेष और ब्रेकिंग!
दूसरा वंदे भारत स्लीपर BEML से भेजा गया है
• यह एक अधूरा (आंतरिक) रेक है, यह झूलन परीक्षण के बाद BEML वापस आएगा
• यह रेक BEML से बाहर निकाला गया है और ICF तक पहुंच गया है
• ICF से, यह NCR, WCR और WR में परीक्षणों के लिए जाएगा pic.twitter.com/8IBCVVdiJJ— The Rail Tempest (@Harsh22301ER) 13 अक्टूबर, 2025
जानकारी के लिए, भारतीय रेलवे पहले ही पहले वंदे भारत स्लीपर कोचों के परीक्षण पूरे कर चुका है, और यदि मंत्री वैष्णव की समयसीमा सही साबित होती है, तो यह ट्रेन इस महीने के अंत तक परिचालन में आ सकती है। नई दिल्ली-हावड़ा (पश्चिम बंगाल) मार्ग, जो बिहार से होकर गुजरता है, वंदे भारत स्लीपर की पहली शुरुआत के लिए अपेक्षित है।
यात्रा समय को कम करने के प्रयास
रेलवे प्रेमियों को पता है कि अधिकांश भारतीय रेलवे एक्सप्रेस ट्रेनें औसतन 80-110 किमी/घंटा की गति से चलती हैं। यहां तक कि वंदे भारत एक्सप्रेस — जिसे 160-180 किमी/घंटा के लिए डिज़ाइन किया गया है — वर्तमान में कुछ खंडों पर अधिकतम 120 किमी/घंटा की गति से चलती है। ये गति सीमाएं अक्सर नेटवर्क में भीड़भाड़ की स्थिति पैदा करती हैं, जिससे रेलवे को बुनियादी ढांचे के उन्नयन में भारी निवेश करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
इस समस्या का समाधान करते हुए, रेलवे धीरे-धीरे खंड की गति को बढ़ा रहा है। वर्तमान में, 23,000 किमी से अधिक पटरियों पर लगभग 130 किमी/घंटा की गति से संचालन का समर्थन किया जा रहा है। नवीनतम पहल में नई दिल्ली-हावड़ा मार्ग के तुंडला-आलिगढ़ खंड पर 160 किमी/घंटा कावच परीक्षण शामिल हैं, जो गाज़ियाबाद और तुंडला जंक्शन के बीच 190 किमी के खंड को कवर करते हैं।
नई दिल्ली-हावड़ा मार्ग के तुंडला-आलिगढ़ खंड पर 160 किमी/घंटा कावच परीक्षण!
भारतीय रेलवे 190 किमी चिपयानाबुज़ुर्ग (गाज़ियाबाद) – तुंडला खंड पर उच्च गति और कावच परीक्षण कर रहा है ताकि खंड की गति को 160 किमी/घंटा तक बढ़ाया जा सके।
यदि परीक्षण सफल होते हैं,… pic.twitter.com/VHXe6uAPQC
— Trains of India(@trainwalebhaiya) 12 अक्टूबर, 2025
यदि ये परीक्षण सफल होते हैं, तो नई दिल्ली और उत्तर प्रदेश, बिहार, तथा पश्चिम बंगाल के प्रमुख शहरों के बीच यात्रा समय में कई घंटों की कमी आ सकती है, जो यात्रियों की सुविधा और रेलवे की दक्षता में एक महत्वपूर्ण उन्नति का प्रतीक होगा।
