एयर इंडिया के बोइंग 787 विमानों में तकनीकी समस्या के बाद DGCA ने दिए निरीक्षण के आदेश
नई दिल्ली: भारत के विमानन सुरक्षा नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA), ने एयर इंडिया को निर्देश दिया है कि वह अपने सभी बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमानों के राम एयर टरबाइन (RAT) प्रणाली का पुनः निरीक्षण करे। यह निर्देश उन विमानों के लिए है जहाँ हाल ही में पॉवर कंडीशनिंग मॉड्यूल (PCM) को बदला गया था। यह कदम एयर इंडिया के बोइंग 787 जेट्स में हाल ही में हुई दो तकनीकी घटनाओं के बाद उठाया गया है।
DGCA ने बोइंग, जो कि विमानों का अमेरिकी निर्माता है, को भी एक विस्तृत रिपोर्ट प्रस्तुत करने के लिए कहा है जिसमें भविष्य में ऐसी घटनाओं से बचने के लिए निवारक उपायों की जानकारी हो। इसके अलावा, नियामक ने दुनिया भर में बोइंग 787 विमानों पर RAT तैनाती के समान मामलों की जानकारी और PCM प्रतिस्थापन के बाद किसी भी सेवा कठिनाई रिपोर्ट की मांग की है।
हालिया तकनीकी घटनाएं और उनके प्रभाव
इस महीने दो गंभीर मध्य-हवा तकनीकी समस्याएं सामने आई थीं। 4 अक्टूबर को, एयर इंडिया की अमृतसर-बirmingham उड़ान (AI-117) के RAT ने लैंडिंग से ठीक पहले अपने आप तैनात हो गया। फिर, 9 अक्टूबर को, वियना-दिल्ली उड़ान (AI-154) को दुबई की ओर मोड़ना पड़ा जब उसके ऑटोपायलट प्रणाली ने उड़ान के मध्य में काम करना बंद कर दिया, जिसके कारण कई तकनीकी खराबियाँ उत्पन्न हुईं।
एक राम एयर टरबाइन (RAT) एक आपातकालीन शक्ति उपकरण है जो तब अपने आप तैनात होता है जब विमान अपनी मुख्य शक्ति खो देता है। यह पवन ऊर्जा का उपयोग करके बिजली उत्पन्न करता है ताकि महत्वपूर्ण प्रणालियों को कार्यशील रखा जा सके।
DGCA के निर्देश और एयर इंडिया की जिम्मेदारियां
एक DGCA अधिकारी के अनुसार, एयर इंडिया को उन सभी विमानों का पुनः निरीक्षण करने के लिए कहा गया है जहाँ PCM मॉड्यूल हाल ही में प्रतिस्थापित किया गया था। एयरलाइन को “D” चेक (एक प्रमुख विमान रखरखाव जांच) के कार्य पैकेज की समीक्षा करने की सलाह भी दी गई है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि PCM प्रतिस्थापनों के बाद सभी आवश्यक क्रियाएँ की गई थीं।
4 अक्टूबर की घटना के दौरान, RAT अनलॉक संदेश लैंडिंग से लगभग 400 फीट पहले दिखाई दिया, लेकिन पायलटों ने कोई असामान्यता की सूचना नहीं दी, और विमान सुरक्षित रूप से लैंड हो गया। बाद में बोइंग द्वारा अनुशंसित रखरखाव जांच की गई, और कोई दोष नहीं पाया गया। विमान को बाद में सेवा के लिए मंजूरी दी गई और 5 अक्टूबर को दिल्ली लौटाया गया।
एयर इंडिया और पायलटों की प्रतिक्रिया
हालांकि, एयर इंडिया ने दुबई की ओर मोड़े गए विमान में किसी इलेक्ट्रिकल फेल्योर की रिपोर्ट का खंडन किया है। भारतीय पायलटों की संघ (FIP) ने नागरिक उड्डयन मंत्री को एक पत्र में कहा कि वियना-दिल्ली उड़ान ने कई प्रणाली विफलताओं का सामना किया, जिसमें ऑटोपायलट, उड़ान निदेशकों और उपकरण लैंडिंग प्रणाली में समस्याएं शामिल थीं, जिसके कारण पायलटों को रात में मैन्युअल उड़ान भरनी पड़ी और विमान को दुबई की ओर मोड़ना पड़ा।
पायलटों के संघ ने बोइंग 787 बेड़े को ग्राउंडिंग करने और एयर इंडिया की विशेष सुरक्षा ऑडिट करने की भी मांग की है।
DGCA की जांच और आगे की कार्रवाई
DGCA द्वारा इन दोनों घटनाओं की जांच वर्तमान में चल रही है। नियामक ने कहा है कि वह बोइंग की रिपोर्ट प्राप्त करने और एयर इंडिया के निरीक्षण निष्कर्षों की समीक्षा करने के बाद आगे की कार्रवाई करेगा। इस स्थिति ने विमानन सुरक्षा के प्रति जागरूकता बढ़ाई है और एयर इंडिया को आवश्यक सुधार करने की आवश्यकता को रेखांकित किया है।
